大容量高强度的碎石专用料斗

采用了新开发的超硬耐磨耗钢板，实现了料斗的免维修化
能否制造既使装载日本的最坚硬岩质的岩石亦可不用垫板的钢材。小松与世界顶级制钢技术的日本钢铁厂家共同向此难题挑战，制成了新的材料。与本公司使用的材料和其他竞争机型使用的材料相比，提高硬度25%，与一般的垫材相比，硬度为2.5倍，真正为极顶的自卸车超硬耐磨损耗钢板。
采用了大容量高强度的碎石专用料斗
在碎石，石灰石现场上使用什么样的料斗才能发挥最高的生产性和耐久性？从这个观点出发，回到料斗设计的材料上重新考虑，不需要提高加固的大容量料斗，对轮胎恰当的前后重量平衡，大幅度提高了最大装载量，加上采用了新开的超硬耐磨损钢材和提高了各部位钢板的厚度，使大幅度提高生产性和提高耐久性同时完成。

 高生产率特性

清洁的、燃油效率高的发动机
电子控制Common-Rail燃油喷射系统提供低排放的高压喷射。球墨铸铁活塞螺旋进气口，使发动机更节油。
油冷式多盘减速器
大容量减速器不易过热，可以允许车辆有更高的下坡速度和更长的连续下坡距离。
自动怠速设定系统（AISS）
此系统便于使发动机快速加热以及用空调器冷却/加热驾驶室，打开设定系统时，当冷却液温度在50摄氏度以下时，发动机怠速保持在100rpm。当冷却液温度达到50摄氏度时，转速自动恢复到650rpm。
长轴距和宽轮距
由于采用了超长轴距、宽轮距和非常低的重心。HD325-6为了更高的生产率，可以用更快的速度运输物料并在粗糙的地面上提供非常舒适的驾驶。

小转弯半径
MachPherson柱式前悬挂装置在前轮和主车架之间有一个特殊的A形架，在前轮和主车架之间形成的较宽空间增大了车轮和转向角度。此转向角度越大，车辆的转弯半径越小。
模式转换系统
电子发动机控制装置提供优越的爬坡能力和杰出的燃油经济性。

 操作环境

带跳跃换档功能的K-ATOMICS
为了生产独立的离合器啮合/分离动作，在变速器中的各离合器单元里装备了一个电子控制阀。根据行驶情况它可以实现离合器调制压力和扭矩切断时间的理想变化，此系统和新增加的“跳跃换档”功能确保了换档平稳和加速灵敏。
液气悬挂装置
四个车轮均装有带固定节流减振器控制阀的液气悬挂装置，极大地减轻了在粗糙路面上的颠簸、摇摆和跳动。

 极佳的可靠性和耐用性

坚固的车架
在主车架上负荷和冲击最集中的关键部位，采用了铸钢部件。
可靠的液压系统
在减速器下面安装了油冷却器，以提高液压系统在温度突然上升时的可靠性，另外，除了主过滤器外，在变速器控制阀的入口处还设置了一个52微米的管路过滤器。此系统有助于防止二次故障。
耐久的传动系统
由于在所有的档位上都采用了电子控制，减档时扭矩冲击小，提高了传动系统的耐久性。
坚固的料斗设计
为了具有极好的刚性，标准的料斗由高抗拉强度的钢板制造，减少了维修费用，V形设计还增加了结构的强度。为增加强度，倾卸部分的侧板和底板用加强筋加强。

 简易保养性